ევროპა, მათ შორის ევროკავშირი, გაერთიანებული სამეფო და ევროპული თავისუფალი ვაჭრობის ასოციაციის წევრი ქვეყნები, ყოველი მეოთხე ახალი სამგზავრო მანქანის რეგისტრაციიდან ერთს შეადგენს.კონტინენტზე არის მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლების სახლი, როგორიცაა PSA Group და Volkswagen AG.ახალი მანქანების რეგისტრაციების უმეტესი ნაწილი ადგილობრივი წარმოების მანქანებს უკავია, მაგრამ ევროკავშირში ავტომობილების იმპორტი ყოველწლიურად 50 მილიარდ ევროს შეადგენს.ევროკავშირის მანქანების იმპორტმა იაპონიიდან და სამხრეთ კორეიდან მოახერხა ჯანსაღი ზრდა გაგრილების ბაზრის აქტივობის ფონზე.გერმანია არის ევროპაში დიდი ხნის განმავლობაში ახალი სამგზავრო მანქანების უდიდესი ბაზარი, ისევე როგორც მისი უმსხვილესი მწარმოებელი - ქვეყანაში დასაქმებულია 800000-ზე მეტი თანამშრომელი საავტომობილო და კომპონენტების წარმოების სექტორში.
ნელი ეკონომიკა იწვევს მოთხოვნის შემცირებას
2020 წელს მსუბუქი ავტომობილების ბაზარი ეკონომიკური სტაგნაციის გლობალურ ტენდენციას მიჰყვა.კორონავირუსის გავრცელებამ გამოიწვია ახალი მანქანების გაყიდვების დრამატული შემცირება კონტინენტზე.ხელმისაწვდომობის შემცირებამ და ეკონომიკურმა ვარდნამ დაამატა მოთხოვნის ნაკლებობა ევროპულ ბაზრებზე.მოთხოვნის ყველაზე შესამჩნევი ვარდნა დაფიქსირდა გაერთიანებულ სამეფოში, სადაც სამგზავრო მანქანების გაყიდვები პიკს მიაღწია 2016 წელს და მას შემდეგ მუდმივად იკლებს.2016 წლის Brexit-ის რეფერენდუმის ფონზე შესუსტებული ვალუტა ახალ მანქანებს უფრო ართულებს.ბენზინი რჩება მანქანების საწვავის წამყვან ტიპად დიდ ბრიტანეთში, ხოლო ელექტრომობილებზე (EV) მოთხოვნა უფრო ნელია, ვიდრე ზოგიერთ სხვა ბაზარზე.ელექტრომობილურობის მოძრაობა ნელა მოხვდა ევროპასთან შედარებით, ელექტრომობილების ლიდერებთან შედარებით, განსაკუთრებით ჩინეთთან.ევროპელი ავტომწარმოებლები ერიდებოდნენ მეტად საყვარელ წვის ძრავებს, სანამ ამის საჭიროება არ გაჩნდა.როდესაც ბენზინისა და დიზელის მანქანებზე მოთხოვნა შენელდა და ევროკავშირის ახალი რეგულაციები ამოქმედდა, ევროპელმა მწარმოებლებმა დააჩქარეს ბატარეების მასობრივი ბაზრის მოდელები 2019 და 2020 წლებში. ევროპის ზოგიერთი ქვეყანა გამოირჩეოდა ბატარეის ელექტროენერგიისკენ სწრაფვით, კერძოდ ნორვეგია. მთავრობის გადამწყვეტი პოლიტიკის შემდეგ.აკუმულატორის ელექტრომობილებს ნორვეგიაში უფრო დიდი ბაზრის წილი აქვთ, ვიდრე მსოფლიოს სხვაგან.ნიდერლანდები მსოფლიოში მეორე ადგილზეა ელექტრო ბატარეების ბაზარზე შეღწევით.
სექტორი გამოწვევების წინაშე დგას მრავალი მიმართულებით
ბევრი საწარმოო ქარხანა იძულებული გახდა შეემცირებინა გამომუშავება დიდი ხნის განმავლობაში, რაც ნიშნავს, რომ 2020 წელს გაცილებით ნაკლები მანქანა იქნება წარმოებული წინა წლებთან შედარებით.იმ ქვეყნებისთვის, სადაც ავტომობილების წარმოების სექტორი უკვე იბრძოდა პანდემიამდე, მოთხოვნის ვარდნა განსაკუთრებით იმოქმედებს.გაერთიანებული სამეფოს წარმოების დონე კლებულობს და, კიდევ ერთხელ, Brexit-ს ასახელებენ არაერთი ავტომობილების მწარმოებლის მიერ, როგორც მიზეზად დიდ ბრიტანეთში წარმოების შემცირებისა და ზოგიერთ შემთხვევაში წარმოების ობიექტების მთლიანად დახურვის მიზეზად.
ეს ტექსტი შეიცავს ზოგად ინფორმაციას.Statista არ იღებს პასუხისმგებლობას მოწოდებული ინფორმაციის სრული ან ზუსტი არსებობისთვის.განახლების სხვადასხვა ციკლის გამო, სტატისტიკას შეუძლია აჩვენოს უფრო განახლებული მონაცემები, ვიდრე მითითებულია ტექსტში.
გამოქვეყნების დრო: მარ-01-2022