Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.გამოშვების საკისრის სავარძელი თავისუფლად არის გადახურული ტრანსმისიის პირველი ლილვის საყრდენი საფარის მილისებურ გაფართოებაზე.გამშვები საკისრის მხრი ყოველთვის ეწინააღმდეგება გამოშვების ჩანგალს დამაბრუნებელი ზამბარის გავლით და იხრება საბოლოო პოზიციამდე., შეინახეთ უფსკრული დაახლოებით 3~4 მმ გამყოფი ბერკეტის ბოლოსთან (გამყოფი თითი).იმის გამო, რომ გადაბმულობის წნევის ფირფიტა, გამოშვების ბერკეტი და ძრავის ამწე ლილვი მუშაობენ სინქრონულად, და გამოშვების ჩანგალი მხოლოდ ღერძულად მოძრაობს გადაბმულობის გამომავალი ლილვის გასწვრივ, აშკარად შეუძლებელია გამოშვების ჩანგლის პირდაპირ გამოყენება გამოშვების ბერკეტის აკრიფეთ.გამოშვების საკისარს შეუძლია გამოშვების ბერკეტის გვერდიგვერდ ბრუნვა.Clutch-ის გამომავალი ლილვი მოძრაობს ღერძულად, რაც უზრუნველყოფს, რომ Clutch-ს შეუძლია შეუფერხებლად ჩართვა, რბილად გამორთვა, შეამციროს ცვეთა და გაახანგრძლივოს გადაბმულობის და მთელი ამძრავის მუშაობის ვადა.
VSPZ საკისრები გამოიყენება Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen და ა.შ.
ყველა VSPZ საკისარი აკმაყოფილებს ISO:9001 და IATF16949 ხარისხის სტანდარტებს.
